物流之外都不关心?
王卫的保守也好，低调也罢，不过是一家民营企业长期以来在夹缝中求生存的本能反应。业内一直有传言说，早年面对邮政部门的罚款，王卫从来都是眼都不眨罚多少交多少，并一再“教育”底下人要对有关部门“感恩”。另一位曾经和王卫同桌吃饭的人说，王卫根本不是什么“不善言辞”，性格也很开朗。低调的原因，一是怕树大招风，二是“和物流行业无关的事，从来不关心”——包括媒体，这也是王卫几乎从不接受采访的原因，“王卫认为和媒体交流不会对业务有什么帮助，他个人也不想靠媒体出名”。
即使在同行眼中，王卫也不好接触，有位同行经深圳市政府领导介绍，见到了王卫，双方见面无言，“可能他觉得和我没什么好说的，他也不会因为领导在就教我两招，我的公司也没有什么让他感兴趣的”。
鲜为人知的是，王卫还热衷公益事业，只是从来不肯出镜，个人捐款大多算在公司名下。“王卫有三个特点，第一是对员工很尊敬，第二是有理想主义，第三是有社会责任感和一种关注弱者的情怀。”一位被王卫挖角到顺丰的高管说。
申通的老板陈德军曾直言，不懂得王卫为什么要这么累，财富对于王卫早已不是问题。对于有媒体称顺丰2010年营收为120亿元，这位知情人士一笑：“太小瞧顺丰了，只多不少!”
而王卫曾说，同样画画，有人一辈子为画匠，有人却是画家。显然，他希望自己是后者，在谈及中国民营快递企业与国际巨头的差距时，王卫直言缺乏战略眼光是中国民营企业的短板。这个只关心“物流”，“物流以外的事情都不关心”的人，对物流有着宗教徒般的忠诚和独立人格，这正是即使强大如马云，也难以撼动他的地方。王卫以及顺丰对于电子商务大潮的冷静与隔岸观火，也因此可以理解——顺丰终究是要做一家真正的物流企业，而不是谁的附属品。
顺丰争夺话语权
1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。当时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。2010年，这家公司的销售额已经达到120亿元人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。18年前，当王卫背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为不折不扣的行业冠军。
看看这些数字，它们简直就是王卫的“话语权指数”。目前
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