整个中国都被快递化了。从北京到上海到深圳，其实，物流大军就像毛细血管，他们的流动和尊严是国家经济体是否健康发展的晴雨表。如果没有王卫，不会有今天的顺丰。这样一家公司，连同它的创始人，外界却知之甚少。当我们谈论起顺丰和王卫的时候，像是在谈论一个看不见摸不着，却缭绕弥漫在空气中的幽灵。“即使王卫18年绝缘媒体，也并不妨碍顺丰成为中国快递业的孤独求败。”一位同行调侃道。
他是一个谦逊、谨慎乃至有些悲观主义，且掺杂着一定程度的自我中心主义的人。王卫的“谦逊”，相关主管部门的官员应深有体会。行业主管部门通知开会探讨行业问题，没有谁比他更有资格充当“布道者”，但王卫常常以自己不善言辞为由派副手出席。2011年，王卫破天荒接受了《人民日报》专访，但谈及最多的仍旧是中国民营快递企业与国际巨头的差距，没有丝毫的沾沾自喜。
坚持从来不“卖身”
王卫的“谨慎”，在2008年金融危机中表现得最为明显。物流业作为经济的晴雨表，在2009年遭遇历史性低谷，加之在华跨国公司的价格战打压，很多公司亏损、倒闭。“也许最后只有顺丰等少数几家公司可以活下来。”彼时，一位现在已远离快递业的资深人士忧心忡忡地说。几乎所有人都认为只要中国快递业还有幸存者，顺丰一定身在其中，只要顺丰还活着，中国民营快递业就不会全军覆没——唯独王卫不这样认为。
在2008年底的一次内部名为《用生命捍卫价值观》的讲话中，王卫显得颇为悲壮。他说：
“3年后，顺丰是不是能成为中国民族快速业的骄傲，我们能不能打赢这场与国外对手的保卫战，也许都不重要了。因为，我们要让大家看到的是：在中国的速递行业中，曾经有这样一批人……曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬!人可以输，但不能输掉尊严!死随时都可以，但要死得有价值!——战死，好过做俘虏。”
一位业内人士证实说，中国民营快递企业里，不乏嘴上喊坚持民族品牌，一看到国外巨头的收购支票就心软的主儿，“唯一一个坚持从来不卖身，对任何收购企图一向严词拒绝的，只有顺丰”。他指出，如果顺丰肯卖，过去行业内所有的并购案，甚至都不会发生，因为无论UPS还是FedEx抑或海航都明白，没有哪个企业比顺丰更有收购价值。也正因此，王卫的悲壮有其道理，别人做不下去尚可被收购，但顺丰不行
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