辽宁舰已经羽翼丰满！其战力究竟如何？能否与世界最强海军一战？
【军武次位面】作者：leon
本月的25日，是辽宁舰服役的10周年的纪念日，作为我国首艘服役的航母，辽宁舰无疑是我国航母事业的里程碑，当然，官方曝出了近期辽宁舰停满舰载机的画面，不难看出，作为我国首艘服役的航母，辽宁舰可以说已经具备了较为可靠的战斗力了，那么，对于辽宁舰来说，它现在的战力究竟如何呢？
首先，从此次辽宁舰最新状态就是其舰载机数量从感官上已经有了“美式航母”的感觉，而从舰载机的角度开始分析，首先，有一点毋庸置疑，航母的搭载的舰载机是一艘航母维持其作战实力的根本所在，毕竟航母在夺取制海权以及制空权都需要舰载机来完成，而在这个方面，美式航母的舰载机联队发展得是较为完善的。
▲随着我国近些年来航母使用经验的积累，已经服役10年的辽宁舰已经具备了一定的实战能力
对于美式航母而言，他们的舰载机联队主要是分为如下几个大的部分的，第一就是用于对海作战以及对空作战的战斗机模块，组成这一模块的舰载机即是我们熟悉的F-35系列以及F-18系列舰载战斗机，这两款战斗机虽说都是属于中型战斗机的范畴，但是这两款战机美海军已经大量装备，其带来的集群式作战效应是不可忽视的。
其次，就是美海军舰载机进行作战支持的辅助模块部分，在这其中，比较有代表性质的，就是美军装备的E-2系列舰载预警机，作为为舰载战斗机指明打击目标的“领航员”，该舰载预警机的主要作用就是让敌方作战单位在己方面前“一览无余”。没错，E-2系列舰载机从某种意义上来说就是一款大型空中侦测雷达。
▲目前只有美式航母装备了舰载预警机
而且，该系列舰载预警机具备在1250万立方米内的空域内自动跟踪识别600个敌对空中单位，具备引导并指挥40批战斗机进行空战。理论上在美式航母舰载机的作战半径内，敌方单位很有可能在美式航母面前就是“单项透明”的。这还没完，作为现代美式航母舰载机的标志型舰载机之一，EA-18G针对敌军“电子静默”能力也是不可小觑的。
毕竟这类电子战机最大的功能就是针对敌军的通讯、制导雷达系统给予干扰，让敌军的制导武器以及雷达设施无法正常操作，从而间接达到削弱对手作战能力的目的，总体来说EA-18G或许就是为了让敌军的技战术水平达到二战时期而存在的。除此之外，美式航母还装备了SH-6“海鹰”直升机，使得航母自身具备一定的反潜作战能力。
▲虽说辽宁舰也装备了具有一定指挥协调作战能力的直-18Y预警直升机，但是相较于固定翼舰载预警机，直-18Y的作战性能显然有所差距
由此可见，我们不难发现，美式航母实际上就是一个在海上行进的“堡垒”，美式航母理论上是具备远程攻击、指挥协调、弱化对手为一体的综合化攻击能力的。而从目前辽宁舰的服役状况来看呢，首先，作为当前辽宁舰最显著的部分，停满甲板的歼-15战机或许就可以表明辽宁舰在硬杀伤敌军方面至少是具备了可靠的攻击能力的。
不过，在其他方面，辽宁舰或许就需要其他军种的支援了。首先，在对标E-2系列这种舰载机预面，由于现在我们的舰载预警机还没有官宣，辽宁舰若想达到美式航母舰载机一样的引导指挥作战的能力，从辽宁舰起飞的歼-15大概率要依赖我们空军的大型预警机获取敌方作战单位的相关作战信息。
▲辽宁舰如果想达到和美式航母同样的技战术水平，就需要呼叫歼-16D这类战机的“场外协助”
而且，在电子作战领域，目前我们还没有通过官方渠道了解到具备电子战能力的“咆哮鲨”服役。所以，根据目前公开的消息，辽宁舰若想具备美式航母在交战时期对敌军形成强电磁干扰的作战能力，恐怕辽宁舰的作战行动，还是得需要歼-16D这种电子战机相互配合。
在反潜作战领域，辽宁舰也装备了具备一定反潜能力的直-18F反潜直升机，这使得辽宁舰具备了一定的反潜作战的能力。但是，从总体上来看，由于搭载舰载机的种类所限制，辽宁舰的攻击手段趋于单一，在对敌态势感知以及对敌电磁干扰、压制方面，辽宁舰是要依靠“外援”的。
▲我国航母的技战术水平必然会在辽宁舰的基础上进一步提高
由此可见，对于辽宁舰来说，若想全部技战术指标都和美式航母达到同一水平线上，就需要我国沿海地区的空军以及海航给予支援，因此，对于辽宁舰来说，它其实就是一艘偏向于防御的航母，可以满足我国中近海域的海防需求，当然，作为一款“舶来品”，辽宁舰确实也开启了我国航母的新篇章，相信在未来，我国航母战力也会达到世界顶尖的层次。
航空“小巨人”：让国产大飞机制造“羽翼”丰满
11月22日，在西安兴航航空科技股份有限公司生产车间，一线工人在五轴龙门加工生产线上加工钛合金结构件。
11月20日，国家级专精特新“小巨人”企业——西安兴航航空科技股份有限公司(以下简称“兴航航空”)生产的一批大飞机机身蒙皮，被运往位于江西的洪都航空工业集团有限责任公司进行配套组装，之后组件将被运往中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)，组装到C919飞机上。
当下，随着C919飞机等国产大飞机订单快速增长，我国大飞机制造受到世界瞩目。陕西作为我国航空工业重镇，涌现出一批在航空产业链上快速成长的“小巨人”企业。它们以坚持不懈的创新精神和雄厚的技术实力，为大飞机产业链配套，提升国产大飞机制造实力，使其“羽翼”越来越丰满。
兴航航空于2011年在西安航空基地成立。当时，公司只有30多名员工，设备也很少。通过坚持不懈地创新发展，到2018年，公司在航空高技术制造方面已经实现了多点突破，开始持续发力。
“2022年，兴航航空投资的全国产大飞机蒙皮生产线正式建成，实现了大飞机蒙皮的低成本生产制造。”兴航航空副总经理曹鹏飞告诉记者，飞机蒙皮相当于飞机的“皮肤”，主要作用是保护飞机内部结构，维持飞机外形。蒙皮生产线包括下料、拉伸(横拉、纵拉)、滚弯、热处理、数控铣、喷丸强化、荧光渗透、氧化、喷漆等全流程制造工艺。长期以来，蒙皮制造关键设备掌握在少数发达国家手里，制约了我国国产化大飞机的发展进程。兴航航空蒙皮生产线全面投产后，可年产100架以上国产大飞机机头、前中后机身、舱门、活动翼面上的蒙皮类零件，彻底突破了国产大飞机大部段产能瓶颈，满足了降本需求，推动了国产大飞机蒙皮产业真正实现自主高质量发展。兴航航空围绕蒙皮生产工艺和设备进行了大量技术研究和工程试验，对现行蒙皮加工工艺技术进行创新和优化，取得多项重大技术突破，累计申请发明专利4项、实用新型专利6项。
技术发展离不开产学研深度融合。2023年12月，兴航航空分别与国家数控系统工程技术研究中心、西北工业大学机电学院、西安市国家航空产业基地企业联合会共建的3所联合实验室揭牌，标志着兴航航空研发实力大幅提升。
目前，兴航航空年产值达4亿元，员工已由最初的30多人发展到1000余人。业务涉及航空零部件加工、表面处理、飞机部件装配、飞机装配工装设计制造、飞机零部件高端智能装备的设计和制造等。
飞机机翼制造的关键技术——大型复杂薄壁轻合金构件制造技术，长期被发达国家的一些公司垄断，对我国形成了技术产品封锁，制约着我国关键核心技术的突破。“小巨人”企业——西安市康铖机械制造有限公司(以下简称“西安康铖”)，2008年参与空客飞机外翼翼盒精密结构件研制，是国内最早，也是目前承担空客机翼结构件产品最多的配套企业。
“经过多年的技术积淀，公司已经攻克了大型复杂薄壁轻合金构件、高性能轻合金材料制造技术等多项核心技术，形成航空高速高效与规模化制造能力。未来，我们仍将坚定航空产业发展方向，不断扩思维、升规模、提能力、创品牌，走好航空领域的专精特新发展之路。”西安康铖总经理张全学说。
经过不断的技术升级，西安康铖已经将这些核心技术应用于国产大飞机的配套，进入了国产大飞机制造单位上海飞机制造有限公司的供应商目录，填补了国产大飞机十米以内机翼翼梁加工领域的空白，并取得发明专利18项、实用新型专利20余项，参与制定国家标准1项。公司的固定翼飞机机翼翼梁智能化工程研究中心被认定为市级工程研究中心。
国产大飞机应运而生，且产量逐年攀升，带动了航空产业链上中小企业的发展；航空“小巨人”的壮大，提升了我国大飞机的制造能力。
8月30日，大飞机规模化西安区域动员会暨中国商飞·西安市大飞机产业合作启动会在西安。西安航空基地招商一局(工信局)副局长于贵新表示，这次合作启动会意义重大，将有力整合资源，让陕西航空产业链上的企业更好地服务大飞机制造。目前，C919飞机在陕西有一级供应商15家，二、三级供应商500多家。这些供应商中有许多是专精特新中小企业。它们通过创新发展，快速壮大，发展成为国家级专精特新“小巨人”企业。这些企业用自身实力在行业中取得了不可替代的地位，以坚持不懈的创新、领先他人的技术让国产大飞机制造“羽翼”丰满。(沈谦)
北京吉利学院校长霍伟东寄语毕业生：经受磨练才能羽翼丰满
亲爱的毕业生同学们、家长朋友们、各位来宾：
大家上午好！
今天，我们怀着喜悦的心情，隆重举行2018届学生毕业典礼。首先，我谨代表学校向2018届全体毕业生表示热烈祝贺！向为你们的成长付出心血的家长、老师致以崇高的敬意！
此时此刻，我看到同学们一张张青春活力的笑脸，充满着朝气和自信，我和你们一样很激动，也有许多感慨。2017年1月，我担负着李书福董事长把吉利学院办成一所高水平大学的重托，担负着“为了学生更好地走向社会”的办学使命，从西南财经大学来到吉利学院。在你们的积极参与和大力支持下，全校上下凝心聚力，“撸起袖子加油干”，从严治校促校风，以评促建促发展，学校学风教风校风发生了可喜的变化，学校踏上新时代前进的步伐，开启了新的发展阶段。近一时期，同学们参与的各类竞赛屡获大奖。去年8月，学校首次参加集团技能大赛即获第三名和第四名；11月，学校承办全国新能源汽车技能大赛并获得冠军；今年5月份，学校获得教育部组织的全国职业院校技能大赛二等奖；学校参加首都高校第56届学生田径运动会获得100米、200米短跑冠军；前不久，学校参加首都高校健美操比赛又获得冠军。今年4月18日，由21位专家组成的北京市学位委员会评估专家组对我校学士学位授予权进行评估考察，经过全校师生员工共同努力，评估组专家给予我校评估总分88分，最终我校获得学士学位授予权，这是学校办学的重要里程碑，标志着学校向高水平应用型大学迈出了重要一步。
同学们，伴随着学校发展，你们顺利完成了学业，收获了知识与友情，提升了能力与素质，走向了成熟与理性。你们在实习期间，用人单位对你们的表现给予了很高评价。作为校长，我为你们的成长进步和取得的成绩感到骄傲！实践终将证明，2018届全体同学们，只要你们弘扬奋斗者精神，你们都会成为栋梁之人才，都会成为母校的骄傲，父母的骄傲，你们自己的骄傲！
此时此刻，我特别感谢各位家长朋友。四年前的现在，学校刚刚升本，是你们对学校的信任，把优秀的孩子送到吉利学院，感谢你们对学校发展的支持！也感谢你们对学校不足之处的包容。我们会竭尽全力，把吉利学院办成具有一定国际影响、国内顶尖的民办高校。
“走进校园是为了更好地走向社会”是李书福董事长为学校确定的校训。这个质朴的校训，耳濡目染地激励着你们的成长。今天，你们即将告别大学生活，踏上属于你们新的人生征程。在这宝贵的时间里，我寄语同学们——经受磨练才能羽翼丰满。
孟子曰，“天将降大任於斯人也,必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”它告诉我们，要想取得成功，就必须经得住挫折和困难的磨练。
人不是生来就伟大，每个人都有一个历练和成长的过程，伟大人物之所以伟大，一个重要特征就是经受住困难环境的磨炼。上个世纪六十年代，总青年时期从北京同乘一列火车去插队的知青，大多数人在插队一到两年内都陆陆续续离开了，而在陕北梁家河一待就是七年，经历的恶劣的自然条件、繁重的体力劳动、严酷的考验、巨大的心理压力，磨炼了其坚毅刚强的意志品质、顽强拼搏的奋斗精神和勇于担当的品格风范。
前不久李书福董事长亲笔长文讲述他创业艰辛历程时有一段话说：“虽然创业过程十分坎坷，但磨难的经历就是宝贵的财富。公司初创时，生产出来的产品总是不尽人意，经过近400个日日夜夜的反复失败与总结，我的手掌都被折腾得找不到一块完好的皮肤，见人不敢伸手，浑身疲惫不堪。”青年时期的李书福董事长先后六次创业，经历了常人难以想象的艰难，但是他始终坚定成功的信念，在困难面前不低头，在挫折面前不气馁，磨练出了坚强的意志。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。磨练是你们必备的养料，是你们羽翼丰满的必经历程。自古以来，任何人的成功都不可能一帆风顺。从今天开始，你们即将走出校门，你们的人生有风和日丽，也有严寒酷暑。无论你们是在繁华都市，还是在边远地区；无论你们在企事业单位就业，还是创业发展，困难与挫折都将与你们相伴，机遇与挑战都将与你们同行。当你面临困难的时候，当你遇到挫折的时候，能不能经受住困难和挫折的磨练，是对你们走向社会最大的考验。
同学们，中国特色社会主义进入了新的时代，青年人有了新的人生际遇。请你们谨记李书福董事长的教诲：只要你们认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命，你们必将开辟一片属于你们自己的天地。
同学们，请记住，任何时候，挺起你们的脊梁，敢于迎着困难上，咬着牙坚持住，经得住工作的坎坷、创业的艰难、开拓的风险，经得起困难、挫折、失败的考验，自信地战胜人生道路上一个又一个难题，你们的羽翼终将丰满，你们的人生必将精彩！
亲爱的同学们，到了该说再见的时候了，让我们的师生情、同学谊永远记在我们心里，母校牵挂守候你们再相聚！
最后，衷心祝愿2018届同学们生活幸福，前程似锦！
谢谢大家！
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