城市速度与便携的综合交通工具：DAHON 大行 BYA412 折叠自行车
雷迪斯恩健特闷、AV8D！首先向大家问好！
天冷了，大家都穿秋裤了嘛！！？？
没穿的记得穿起来！
很久没有晒单了，看着大家晒晒心里也痒痒的了，故晒此单和大家一起分享~
今天的主角：大行 DAHON BYA412 折叠车（多图）
上图是买车当日骑回小区里照的，背景忽略！原装未动
，为了这辆磨砂蓝我把之前的银色卖了（收的二手但不是很喜欢）（银前还有辆黑色
由于种种原因也卖了）
骑车算起来也有20多年了（4岁就开始学骑车，小三轮那种）
，从没有链条的三轮小车到家里的28寸钢架再到高中的伪公路车，大学的山地和折叠，前前后后换过的车已经两只手数不过来了
。尤其是参加工作后想骑车真心是一件奢侈的事情，不是忙工作出差就是早出晚归，最重要的是找不到时间凑到一起的骑友！
。
为了能更好的感受西湖美景及锻炼身体，决定买一辆并改装成自己满意的车！综合考虑了以下几点：
1、骑起来舒服且重量轻；2、能上地铁公交；3、要有一定速度；4、外观好看；5、花费不能太高
于是在山地车（稳但是太大不能上地铁公交，不适合杭州）和公路车（入门太贵，虽然有速度但也太大了）和折叠车里选，由于之前对412有好感且符合以上提出的5点要求，在参考了P18，sra683后还是入手了自己心水的磨砂蓝412！
。下面图片是按改车时间排的：
买新车的原因是想一步步折腾并改到让自己舒服为止！在拿到手当天晚上就去车友那里改了米洛坐杆（原装太短且重）及SD7刹车 注油线管、海绵把套、WTB PURE V坐垫，瞬间舒适度就上来了！
非常舒服的坐垫，但412用就重心靠前了一点。
后续换了维格M111脚踏，还去了临安指南村（一般）
还参与了杭州车友的多次夜骑活动（龙井、梅岭、环西湖、骑行运河等)
折腾无止境，在轻巧的基础上为了追求舒适，先后换了
1、kore 单轨后飘
2、SDG坐垫
3、40CM一体头管
4、久欲9T轮组（定的米洛M80银色没有货，换了久欲明年再换M80n）
5、FSA 39T 牙盘（本人踏频党，试过几乎所有适合412齿比，最终确定39:9）
6、米洛CR60 412专用一体曲柄
7、链条，LP腕组。
由于本人身高175CM且手臂较长，换了后飘再配合40CM头管后重心太靠后，骑起来别扭！ 故考虑后把单轨坐垫坐杆出二手了！前前后后入了蜘蛛坐垫、LP 坐杆，最后又换了WTB Silverado 竞速坐垫，XPEDO 快拆脚踏，坐杆夹和管径套
，仅仅剩下车架和小红警示灯。经历了两个月，也折腾了两个月，今年车子终于定妆啦
！
下面欣赏大图，求指点
单独买的logo，还不错。
配合CR60后链条很直
为了配色放弃FR7选择了FR5
车子美图几张~
由于本人追求实惠且以舒适为主，两个月内前后换了3副脚踏、4个坐垫、4根坐杆、2根头管（这里要说一下后飘坐垫最适合配37CM头管） 才找到现在目前满意的感觉，花费没有细算，估计3000这样。由于改好了这几天天天骑，冷就戴手套穿秋裤骑
！还可以看喜欢美景。PS：许多人认为小轮子车骑起来不仅慢，而且骑不远等等等
，在这里希望大家改变对小轮子车的看法，调整好坐垫角度及坐杆高度后本人及很多骑14寸折叠车的车友一天轻松骑100-200KM是没有一点问题的，本人最多一天173KM
， 就是路况不是很好的时候有点
。 极速原装未改42:11T平路43.5km/h，改了39：9T后达到46.7km/h，有牛腿车友41:9可以达到49.8km/h。日常城市巡航15-22km/h，满意
。总之，车子是自己骑的，本人建议一步步来，找到自己最为经济舒适的配件及骑感
。愿各位骑友骑车开心，各位看官开心！
最后献上西湖美景几张，谢谢！
轻盈稳定 畅享骑行 | DAHON大行MU P10评测
*使用车型
DAHON MU P10「PAA003」
Color：石墨灰（2024年车型）
作者：骑行家
●
大行P型车架以其流线型的设计，被车友们亲切地称之为“海豚架”。MU P10则是众多“海豚”中较为活泼轻简的那一位，带给骑士速度、轻快、运动的骑乘体验。
折叠尺寸：长83，宽35，高66.5厘米
重量：约11.35 KG
DELTECH马甲线，大行“快车道”技术，在安全、刚性、速度方面表现十分优秀，超乎想象。单梁折叠车安装马甲线，使车架变成稳固三角结构，折叠装置受力小，增加载重量，车架寿命大幅提升。同时，车架刚性提高15%，蹬车力有效地转为推进力，令人惊喜！马甲线不影响折叠动作外，刹车、变速等走线合在一起，简洁美观。
大行专利的管型设计也应用在了这台车上：其管径不仅更大，沿五通管及主梁管两端特别加强打扁，耦合力度大增，纵横双向刚性各自提高10%以上，骑行蹬踏效率显著提高，更轻松，特别是与马甲线强强联合，让单梁折叠车更安全，速度超级快，爬坡能力更强！
大行设计10速变速系统，变速档位清晰、轻松、顺畅且精准。装配53T链盘，搭配11-32T后飞轮，合理的齿比搭配使得起步轻快，蹬踏有力，骑行顺畅，轻松应对各种坡度变化。
车架采用轻量化铝合金材质，其海豚流线造型，极具运动与艺术魅力；主管、立叉管为异形管，后叉半弧式曲线有效降低风阻；爬坡能力强，表现稳定，深受竞速骑友喜爱。
折叠体积更小更紧凑，锁扣牢靠；折叠、展开操作简单，省力、快捷；
把横管角度、上下可调节，适应不同身形和骑行姿势。
顺畅润滑，车圈可承受高气压，高速巡航时骑行平稳，前后均配备碟刹。
四连杆结构，锁紧安全可靠；折叠、展开操作简单，省力、快捷；铝合金材质，锻造成型,外形美观。
580毫米长铝合金座管：车座高低调节范围大，适合不同身高人群。座管束环手柄尾部圆形设计，操作更省力，更安全。
这只灵活的“海豚”可以适应多种路况和骑行需求。首先，由于采用了轻量化铝合金材质，使得整车重量较轻，踩踏起来轻盈灵动。车架的“海豚流线”造型不仅时尚亮眼，且兼具一定的空气动力优势，无论是加速和保持高速巡航都得心应手。
在爬坡时，这款折叠车显得格外稳健。车架主管和立叉管的异形管设计以及超级下管的配合，使得这台车拥有充足的刚性，能够充分发挥踩踏输出，转化为前进的动力。马甲线的加持更是发挥了这台车的潜力，踩踏反馈明显优于非马甲线版本。
在郊野有路况变化的道路上，MU P10也能游刃有余地应对，为骑行者带来稳定且舒适的骑乘体验，这款车搭配的20×1.75轮胎胎压范围为35-45psi，能够让你在各种路面下都能保持轻快美爽的潇洒状态。
总体而言，MU P10在各种骑行环境下都表现出色。出色的空气动力学设计、轻量化材质和车架结构优化，使它能够满足不同骑行者的需求，是一款适合日常通勤、运动骑行甚至小型竞速的高性能折叠车。
备注：产品规格及配置以实物为准。
▷ DAHON MU P10「PAA003」
●海豚流线型铝合金车架
●“快车道”第一代技术DELTECH马甲线
●DAHON设计10速变速系统
●铝合金双节内折竖管
●DAHON定制轮胎
●BA接头
车友评测大行折叠车一体化中置电机「KEA693CM」，开售价8698
*使用车型 DAHON KEA693CM（Color：橙色）2021年车型
初次看到大行电助力折叠车（车型：KEA693CM），感觉其车身小巧，涂装漂亮，令人心动。它无论是放在家中，还是每次出行放在自驾车后备箱，或坐地铁公交，都不占地方，随心携带，这点让我十分满意。
面对城市房价的寸土寸金及出行的拥堵，拥有一台体积小巧的轻便代步车，对都市人来说还是很有必要的。
在我看来，大行电助力折叠车就是缩小版本的电动自行车，它看上去和普通自行车大小差不多，但整体造型，还是比较“吸睛”的，整个车身采用橘黄色调，设计精巧，感觉比较新“潮”，这辆小车出现在大街上，每次都会吸引旁人艳羡的目光。
这款车子采用轻强稳固航空铝架，中置电机，一体化设计很nice。最为亮点的是电池内置在车座杆里面，既节省了空间，又轻便好看，提升了整车颜值；因电池内置，在很大程度上保证了使用安全性及耐久度。
而在操作区域，大行电助力折叠车做到了面面俱到！让我在第一次“开机”时，也能够对所有按键的功能一目了然；在把手操作区显示屏上，有电量显示，可以随时查看剩余电量，实时充电。只要你会骑自行车，那骑大行电助力折叠车也会轻松自如。如果要说有什么美中不足的话，那就是其操作区使用的是塑料材质，质感上差点意思，但绝不影响骑行体验。
大行电助力折叠车的座杆操作简便，高低可调，骑行者可根据身高，随心调节适合骑行习惯的坐姿高度。高回弹座垫采用的人体工程学设计，中间镂空，久坐不累没有压迫感，保证骑行的舒适性。
在轮胎的选材上，采用的是建大轮胎（16*1.75），品牌轮胎耐磨耐用，并有很好的减震效果。之前我骑过小轮便携的电动车，但是因为轮子小，减震差，在骑行过程中，感觉非常颠簸，稍微遇到一些复杂路况，就得小心翼翼提前减速。而大行电助力折叠车的轮胎，在便携电动车中算是偏大的，妥妥够用了，在我日常骑行中，爬坡过坎，体验还不错。
在续航方面，大行电助力折叠车采用的是8.7Ah*36伏的大容量电池，在实际体验过程中，为安全起见，我都是一天一充电。但如果是在市区内闲逛逛，偶尔跑跑腿的话，一个星期充一次就可以了。不过也不用担心没电了无法续航，咱可以依靠自家“11”号大长腿。
经过两个多月的时间，我对大行电助力折叠车的整体骑行体验比较满意，特别打动我的是它的轻巧外形和精湛做工，但也发现了这辆车一些优点及需要改进的地方，下面给大家参考参考。
KEA693CM -一体化电助力车
*续航能力强。我单次最远行驶50公里，助力情况良好，电还没用完。
*颜值比较高。踩出去经常有人问车哪里买的很好看。
*缓震效果比一般的折叠车要好。
*外胎质量很好，磨损情况不是很严重。
*折叠之后体积较小，携带方便。
*操控性良好。几档变速之间的切换很流畅，变速刹车之类的操作很灵活。
*横把高度无法调节。
*充电声音。在给电池充电时，会有连续的“丝丝”响声。
总体来说，大行电助力折叠车拥有轻便且结实的外形设计，轮胎虽然不大，但是无论是在电助力模式还是在骑行模式下，其表现还不错。而在操作上，也让我满意，所以对于这样一款电动车，我个人还是觉得很物有所值，心动就赶紧入手！
目前，大行官方宣布，该车KEA693CM现已开售，欢迎到门店订购。
【大行(DAHON)折叠车 大行(dahon)折叠车】相关文章：
用户评论
我买了大行折叠车的第二辆了！这款自行车轻便耐用，而且折叠起来真的很方便，上班通勤太合适了，还能轻松背上公交车坐地铁。以前骑的是别的牌子，用了两年就感觉结构不牢固了，大行这价格比别家贵点儿一点但质量确实有保障。
有16位网友表示赞同！
我一直想要一辆折叠车，之前看了很多品牌，最后还是选择了大行，因为它的设计真的很好看！而且我也很喜欢这种铝合金材质，看起来很高级。折叠起来小巧还轻便，骑行的时候感觉也很舒适。
有7位网友表示赞同！
大行折叠车真心太方便了！平时开车去单位的路途遥远，可现在买了一辆大行折叠车就解决了这个问题，在单位附近骑行，既能节省时间又能锻炼身体。每次下班折叠起来放车筐里都没问题，真是一件超级省事的工具。
有19位网友表示赞同！
我不太理解大家为什么喜欢骑折叠车？我试过朋友的大行折叠车之后，感觉比普通自行车慢很多，而且操控性也不是很好，折腾着半天也不舒服嘛。还是喜欢简单直接的传统自行车吧。
有5位网友表示赞同！
大行折叠车的质量绝对可靠！我用了一年多没出过任何问题，而且它的设计也蛮人性化的，比如车座可调节高度很方便，前后灯也很实用。唯一不足就是价格有点高...
有8位网友表示赞同！
大行这款折叠自行车的设计非常酷炫，我很喜欢它简洁的线条和鲜艳的颜色搭配！但是折起来后确实比想象中大了点儿，在公共交通工具上用起来还是需要空间的。希望品牌可以研发更轻便更小的款式。
有11位网友表示赞同！
买到大行折叠车之后骑行路线有了新变化！以前不敢开远路自行车，现在可以灵活穿梭，体验不同的风景和街道。大成的折叠设计也让我把它带到旅行中，感觉非常方便实用。
有6位网友表示赞同！
我对大行的折叠功能非常满意，真没想到一个东西能如此轻巧便捷，平时 commuting 用起来真是帮了大忙！而且它还带有一个后载箱空间比较大的，可以装一些生活用品和我的笔记本电脑，真是太完美了!
有10位网友表示赞同！
我强烈推荐给想要一辆轻便、方便携带的自行车的朋友们！这款是大行折叠车绝对不错！价格虽比一般的要高点, 但它的质量、设计、功能都能胜任你的日常需求！
有20位网友表示赞同！
大行的折叠车使用起来真的挺轻松，折叠很简单，而且骑乘体验也很舒适。以前冬天为了避免把油泄漏的自行车搬进电梯很费力，现在有了它彻底解决了我的困扰！
有16位网友表示赞同！
这款折叠车价格真心有点高啊，我犹豫了好久才买来试用. 但骑行过后感觉性价比还是高的, 毕竟品牌和质量有保证 。期待我能继续享受它的便捷性和舒适性更长时间!
有11位网友表示赞同！
我是个新手骑友，刚开始学习骑自行车，朋友推荐 मैंने买了大行折叠车。这款车轻便易操控，而且它携带方便，我一个人也能轻松地搬运，很棒！
有17位网友表示赞同！
我本来想买一辆便宜的折叠车型，但是后来看到大行的品牌和质量还是放心了些，虽然价格贵了一点，但我觉得这是值得的投资，毕竟安全性是第一位的！
有6位网友表示赞同！
对于城市居民来说，大行折叠车确实是一项很好的交通工具选择。它可以帮助我们节省时间，减少拥堵，又能运动锻炼身体，一举两得呢!
有6位网友表示赞同！
"质量真好" 这才是对大行折叠车的评价！我之前买过其他品牌，用的没几年就报废了，而这款车现在依然使用良好, 耐用性很强！ 值得推荐
有11位网友表示赞同！
说实话，我对大行的设计风格并不感冒，它有点过于时尚化，我喜欢简洁大气类型的自行车，但它的实用性和安全性还是毋庸置疑的。
有5位网友表示赞同！
大行折叠车的颜色选择太丰富了！我仔细挑选了好久，最后选择了最符合自己气质的颜色, 骑起来感觉格外心悦!希望未来更多款式可以选择!
有10位网友表示赞同！