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喵星人都阻止不了SUV火爆?看自主和合资如何争抢这一红海市场

3月9日看到的最振奋人心的行业新闻就是：2月销量，MPV前十已被自主占领，SUV前十即将被攻克。由此可见，虽然自主品牌轿车仅仅吉利帝豪EC7一款排名销量TOP10的最后一名，但是，自主品牌在SUV和MPV销量榜上那可是熠熠生辉。尤其是现在市场上炙手可热的SUV市场，除了上汽大众途观和上汽通用昂科威，排名SUV销量TOP10的第八和第九位以外，其他全部是自主品牌。(据乘联会销量统计数据)

乘联会获取独家销量数据，数据显示2月份全国广义乘用车累计销量1,370,486辆，环比下降41.5%，同比下降3.7%。其中，轿车销量676,719辆，同比下降17.6%;SUV销量476,944辆，同比增长34.3%;MPV销量164,782辆，同比增长5.7%。

虽然2月份处在传统节日春节，一个月的销量统计数据并不能代表全年的车市走向，但至少说明了SUV目前仍然是非常火爆，连喵星人都阻止不了!

进入3月份，合资开始在SUV领域发力。为了争夺这一红海市场，合资派出了以奔驰GLS为领队的超强阵容，包括东风悦达起亚KX5，雷诺科雷嘉，凯迪拉克XT5，马自达CX-4等一批全新车型和宝马X1等少数改款升级车型。可谓个个都是精兵强将啊!

合资战队：奔驰GLS带队

奔驰GLS：

奔驰GLS在2015年的洛杉矶车展上首次亮相，从最新曝光的国内实车来看，作为现款奔驰GL级的中期改款车型，新车前脸采用了奔驰家族最新的设计样式，前灯组内部结构也有所调整，并融入了LED日间行车灯。

内饰方面，新车在现款GL级的基础上增加了独立式多媒体显示屏，全新造型的三辐式方向盘相比现款车型的四辐设计更加年轻、动感。此外，新车内部融入了更多的木纹饰板以及皮质包裹，配置上新增了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统等。

动力方面，奔驰GLS将提供多款发动机供选，其中GLS 450搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米;GLS 550搭载4.7T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为454马力，峰值扭矩为699牛米;GLS 350d则搭载了一台3.0T V6柴油发动机，最大功率258马力，峰值扭矩620牛米。传动方面，新车引入了全新的9速自动变速器，替代了现款GL级使用的7速自动变速器。同时，4MATIC四驱系统仍是标配。

东风悦达起亚KX5

外观方面，KX5圆润的车头搭配着虎啸式进气格栅带来强烈的视觉冲击。狭长的大灯内部采用全新的造型设计，大灯下方的“田字”日间行车灯比较独特。车尾的造型也更具张力，融入光带设计的灯组更具科技感。而双边双出的尾喉布局也更迎合年轻用户的喜好。车身长宽高分别为4480×1855×1645(含行李架为1655)毫米，轴距为2670毫米。

内饰方面，起亚KX5的内饰以简约、实用为主，有料及做工都比较讲究。全黑内饰凸显了运动、年轻的定位，略向驾驶者一方倾斜的中控台更突出了以驾驶者为核心的设计理念，操作更加顺手。中控台控制区采用黑色烤漆面板装饰的方案，在细节上更加凸显精致、时尚的一面。

动力方面，新车将搭载2.0L和1.6T两款发动机，其中2.0L发动机最大功率165马力，峰值扭矩203牛米，传动方面匹配6速手动和6速自动变速箱。1.6T发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛米，与发动机匹配的将是7速双离合变速箱。此外，顶配车型还将搭载四驱系统。

东风雷诺科雷嘉：

外观方面，雷诺科雷嘉定位于紧凑型SUV，新车采用雷诺最新的设计理念打造而来。新车整体造型活力四射，横穿车头灯的铬制装饰带形成强烈的视觉冲击，富有雕塑感的车身侧面和充满力量感的腰线，与车门把手装饰流露出的柔美相得益彰。此外，字母“C”形状的LED日间行车灯极具科技感并充满个性。据悉，其预售价区间为16.6-22.8万元。

内饰方面，科雷嘉的内饰设计较为简洁，车内以黑色为主色调，并在车内多处还使用了镀铬饰条装饰。与此同时，科雷嘉还配备了1.4平方米的玻璃天窗。配置方面，包括雷诺R-Link2多媒体系统、一键启动、自动空调、电子手刹、紧急刹车辅助、车道偏离警告等配置都装配在了这台全新紧凑级车型上。

动力方面，东风雷诺科雷嘉将提供1.2T涡轮增压或2.0L自然吸气两款汽油发动机供消费者选择。传动方面与发动机匹配的是6挡手动变速器及CVT无级变速器。据悉，该车还将提供两驱版本和四驱版本车型可选。

自主战队：哈弗H9领衔

为了迎战合资品牌对SUV市场的挤压，自主也调集了包括吉利博越，长安CS15等两款全新车型，以及哈弗H9，名爵锐腾2016款，陆风X5 PLUS以及比亚迪S7 PLUS等四款升级换代和衍生车型。

2016款哈弗H9：

2016款哈弗H9在外观上并没有做出变化，其主要改动在于配置方面。其中包括将导航地图存储空间升级为16GB，并支持模糊和语音搜索功能，触摸屏的灵敏度也有所提升。其在中配车型上还增配了360影像环视系统、车道偏离预警系统以及Nuance语音识别系统。另外，豪华型和尊贵型配备了后桥电子差速锁，此外2016款哈弗H9针对有越野需求的人群开发了越野型刷机包，实现了传动系统的优化提升，满足不同客户群体需求。

动力方面，2016款哈弗H9仍搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为218Ps，匹配6速手自一体变速箱。另外，新款车的豪华型和尊贵型配备后桥电子差速锁，并将提供越野型刷机包，传动系统的效能有所提升，满足注重越野需求的人群。

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长安CS15：

外观方面，CS15来自国际化的团队的原创设计，源于cs95的设计理念使得整体风格饱满、硬朗，更迎合硬派气质，长安V型徽标镶嵌在前格栅中。两侧的大灯轮廓鲜明，下方日行灯与前雾灯组合在一起，呈现刀型轮廓，硬朗犀利。车侧分段式的腰线设计、车身下沿黑色防擦包围和银色下护板的装饰也展示出SUV应有的野性。

长安CS15主要面向年轻消费群体，据了解，新车将提供7种可选基色、4种可选套色、4种可选拉花、3种可选内饰、13种可选配置，涵盖可变色彩如车身基础色、轮毂、大灯、格栅、天窗、套色等，满足多样化的个性需求。

内饰方面，延续了CS家族化的风格设计，主打2015流行色玛莎拉红，结合黑色的内饰风格搭配，与车身时尚动感的风格相统一。此外，电蓝等其它搭配方案也避免了选择的单一。配置方面，三幅式多功能方向盘、一键启动、自动恒温空调、INCALL2.0、定速巡航等舒适便利性配置更趋主流。安全性方面，博世ESP 9.0、日间行车灯、胎压监测、倒车影像、坡道辅助、四安全气囊等也营造了较为周全的安全保障。

动力方面，CS15或将搭载一款1.5升排量自然吸气发动机，传动部分提供手动或自动变速器可选。

吉利博越：

外观方面，博越延续了博瑞的设计风格，比较容易辨识的是那个非常有特色的水波涟漪状的中网，只不过在博越上涟漪的圈数没有那么多，这样更能够表现出SUV的粗犷特征。车身尺寸方面，吉利博越长宽高分别为4519×1831×1694毫米，轴距达到了2670毫米。其预售价为12.98-18.68万元。

内饰方面，博越的内饰运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格，中控台配备了一块7英寸液晶显示屏，其将内置苹果CarPlay系统。此外，新车还配有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。

动力方面，博越将搭载2.0升自然吸气发动机和1.8T涡轮增压直喷发动机。其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为141马力;1.8T发动机最大功率为184马力，峰值扭矩285牛米。传动方面，与两款发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。

结语：以上列举的12款车型，只是今年SUV市场新车中的凤毛麟角，大批的SUV都将在北京车展前后登堂入室，加入战团。因此，今年的SUV市场，竞争将更为惨烈。目前，自主品牌在这一细分市场优势明显。但是，随着合资的更多车型加入这一竞争序列，加上在价格上不断下压围剿自主品牌，到底谁能笑到最后，现在下结论恐怕为时尚早。

本文为“汽车观察家”原创文章，转载请注明来源及作者。

业界雷军系都上市了，为何小米还不上市？

迅雷上市，最大的赢家竟然是小米。

其实不用吃惊，雷军系的投资版图远不止迅雷一家，截止目前，“雷军系”已经拥有金山软件、欢聚时代、猎豹移动及迅雷“四驾马车”，雷军已经成为4家上市公司的董事长。

由以前的“铁人三项”(软件、硬件、互联网)到“小米生态”，再到现在的“四架马车”，小米的发展被业界认为是最有可能抗衡BAT的第四股势力。

但纵使如此，还是有个谜团待解：雷军投资的公司纷纷上市了，小米为什么没有半点动静?

关于上市，业界的普遍观点是公司上市的原因只有一个，不上市的原因却各有各的不同。对小米而言，其实是缺钱的，不然为什么进行融资，但是为什么不上市这点就比较蹊跷。根据风险估测的效果，只要上市就是有风险的，只是对于小米而言，上市的风险性恐怕远远大于要得到的利益。因为上市不仅让公司失去隐秘性，还要面临证监会的严格审查，以及来自投资方的各方面问询，而这正是小米不想让大家看到的。

MIUI系统(小米手机操作系统)、米聊软件、小米手机硬件，被称为驱动小米公司成长的三驾马车。在小米的整个发展中起到了关键性的作用。下面我们就先看下这三个方面和小米上市的关系。

困局里的MIUI

MIUI是小米公司的生存和立足之本。在前 4.0 时代，小米靠着 MIUI 拿下了第一批”发烧友 (或许“刷友”?)”，建立了自己的用户基础。 MIUI 能够在大部分主流机型上提供相对完整的米系体验。由于 Rigo Design 出色的设计 (MIUI V5) 以及小米团队对本地化正确的理解， MIUI 取得了极好的口碑。

截止到2014年5月，MIUI用户达到5000万，在现有的5000万用户中，有4300万用户是跟随小米手机自然增长而来，而刷机的用户在700万左右。目前，MIUI的收入来源是从2012年已经涉足的主题商店等“生态圈”渠道。包括应用商店、主题商店、游戏中心、在线音乐、在线阅读在内，都已经开始为MIUI赚钱。去年年底MIUI月营收达到3000万。

无疑，MIUI的存在为小米赚得了第一桶金，但是关于MIUI，却有几个不得不提的问题。

首先，作为Android的定制ROM，MIUI的底层一开始是直接照搬CM的底层的，所以MIUI官方也说明，MIUI只做UI，不做OS，毕竟是基于CM的二次定制。不过，MIUIV4以后的版本都是直接定制原生4.0的，不是CM。但是随之而来的关于适配性的问题也开始显现。所以把MIUI当成系统，还是有些牵强了。

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其次，开始的MIUI去除一切Google服务，甚至Google Play都没了，取而代之的是小米应用商店，而且小米对有些主题开始收费，这不仅引发了用户们的不满，对于谷歌而言，在Android上做定制ROM，却把谷歌的应用都给删除了，小米如果上市，也存在被谷歌指控的巨大风险。

第三，MIUI一开始是直接把“发烧友”作为最大噱头来蛊惑用户的，但是现在可能面临用户的流失。在 Android 4.0之前，由于那时的 MIUI 仍然是基于 CM，开发和移植难度并不会很高，稳定程度与 bug 都可以接受。进入 Android 4.0 时代之后， MIUI 转向原生开发路线，导致官方适配机型维护成本激增且没有原厂Android 4.0 的机型都不能升级至官方 MIUI V4，而层出不穷的 Bug 也开始使很多非官方支持机型 (与很多官方支持机型) 的 MIUI 用户感到困扰。而且从 4.0 开始， Android Design 规范出现， Android 有了一套自己的成体系的整体设计风格，并且系统 UI 与 Android Design 配合完美，因此部分用户抛弃了 MIUI 投入了 AOSP 和 CM 等风格接近原生的 ROM 的怀抱中。

第四，MIUI虽不是OS但是却做成了一个生态，这正是小米的高明之处。无可否认的是，MIUI是更符合中国本土化的应用，而且MIUI的更新速度也够快。但在流畅度上还比不上CM，更遑论不时出现的莫名其妙的BUG，这一点，4.0以后的原生和CM10都比MIUI好。所以，MIUI充其量只是商业上成功罢了，低成本注定有相当大的缺陷。所以，用MIUI根本谈不上是发烧友，CM和AKOP都比MIUI更发烧，而真正玩android的人，绝对不会用MIUI。

被微信干掉的米聊

最早进入市场又被大鳄吞噬的是米聊。小米在2010年12月推出了聊天软件“米聊”，成为当时智能手机玩家圈子里最火的一款软件。但是好景不长，具体有多短呢?是两个月。

两个月后，腾讯以其强大的复制能力推出了同样功能的软件微信。2011年8月，微信的用户数突破1500万，迅速崛起成为该细分市场的老大，而米聊彼时只有500万用户左右。当月，微信添加了“查看附近的人”这一陌生人交友的功能之后，完成了对米聊的致命一击，两者的用户数急剧拉开，从此不再具有可比性。

2013年微信用户数就已经破6亿，并有望在2014年达到10亿用户，目前的活跃用户数更是达到了3.55亿。而再看看米聊，用户数仅有4000万，轻易就被微信甩出几条街。米聊的用户数量甚至已经无法和2011年9月才进入市场的手机应用“陌陌”相比，据陌陌近日发布的数据，陌陌的注册用户数正式突破1亿，月活跃用户数也已经达到了4000万。

细究米聊失败的原因，小米团队之前无运营米聊类的经验，虽然较早推出，但试错浪费了不少时间;腾讯具有平台优势，推广的资源比小米多太多;腾讯原本培养的QQ黏性，毕竟国内IM老大不是白叫的;领导重视不够，雷军虽然觉得米聊类的体验很有前景，但并没有全力去推广。

其实米聊挺好用的，如果你有一个圈子的朋友都在用米聊，那么它和微信区别真的不大。但是最终米聊却在微信助推腾讯市值破千亿美元的时候，黯然神伤。就连雷军在微博公布小米2013年业绩的时候，也对米聊只字未提，个中滋味可见一斑。如果小米IPO，又该如何拿在体量和生态上被微信反超的米聊说事儿呢?连雷军自己都不提及，又怎么说服投资者呢?

销量造假的小米手机

真正让小米名声大噪，并成为“站在风口上的猪”的是小米手机。

2014年伊始，雷军在微博上高调公布了小米2013年全年的销售业绩，并再次强调了2014年的承诺。根据雷军公布的数据，小米公司2013年共销售手机1870万台，增长了160%，超额完成了年初供货1500万台的承诺;含税销售额达到316亿元，增长150%;12月当月，销售手机322.5万台。此外，雷军再次承诺，小米2014年全年至少供货4000万台。

按照小米公开数据，小米手机目前的总销量是40万+719万+1870万=2619万，三年的时间，小米的产业链实现的是跨越式发展无疑，但是在产能一直是软肋的基础上，如何在2014年就能达到出货4000万，真的是非常令人怀疑。

事实上，小米手机的销量数据从一开始就饱受业界质疑。我们来看几组数据：

雷军在2011年4月份对外曾称小米手机2012年销量有望达到400万台。结果在2012年9月29日提前实现目标，突破400万台;第四季度销量为前三季度总和的80%。产能如何跟上的?另外从CEO雷军偏差近一倍的销量预测，我们可以看到小米对销量、产能等其实把握得很不靠谱。

小米为了避免外界质疑，曾经公布过一项19亿纳税额，并特别强调：经普华永道审计。结果引来网友口水一片，知乎上有个问题：为什么年收入 223 亿的百度纳税仅15亿，年收入126亿的小米纳税却高达19亿元?而据一个标注为财务管理专家、中国注册会计师的知乎网友“MrToyy”的回答：百度财报中15亿是指“企业所得税”，而小米这个19亿，是雷总自创的“纳税总额”。这个概念可能包括关税、增值税、城镇维护建设税、个人所得税、企业所得税，或许还有其他一些税种。不知道雷军把这个19亿单独拿出来讲是什么企图。如此种种。

另外，还有就是小米手机到底是不是盈利的问题。面对“宿敌”周鸿祎所言“每台小米手机有30%的毛利”，这一说法，曾让雷军在一次媒体沟通会上跟记者们谈论了两个小时的小米成本账。按雷军的说法，小米手机其实是在亏本赚吆喝的。由此，让小米的“期货模式”浮出水面。而面对《经济观察报》就此问题跟进采访时，雷军就此失态，并当场拍桌子“爆粗口”。雷军也就此落下了“雷一折”的称号，意思是说，小米实际发货量约占其官方宣称的1/10左右。一旦选择上市公开财务数据，必然“见光死”。

雷军曾说，小米五年之内不上市。在手机领域即使强如摩托罗拉、诺基亚也从未在激烈的手机市场竞争中保持七年持续增长的“不败金身”。那么，坚持“不上市”持续获得N轮融资的小米，如何来回报投资人?如何回报每周6天x12小时工作的小米员工?

此外，随着Google Nexus4、联想、华为、中兴，甚至明年传说中的三星进入2000元以下的高配置手机领域，小米宣称的“性价比”优势已不复存在。就算是推出799元的红米手机，也受到来自华为荣耀3C的冲击。雷军对手机产业链把控的缺陷日渐显现，丧失了“期货式”的互联网营销优势，小米已提前进入“中年危机”。

就连小米最初的三驾马车都是建立在虚幻的基础之上，后来发展的小米电视、小米盒子、小米路由器等一系列小米想要抢占客厅生态的产品也面临着比较大的挑战，所谓的小米生态也不过是雷军的构想。

上市，见光死;不上市，才是小米唯一的选择。