真孝善·闪电新闻1月5日讯 今年是“十五五”开局之年。锐始者必图其终，成功者先计于始。迈好“十五五”时期发展第一步，意义重大，事关长远。本台今起推出“开局‘十五五’奋斗正当时”专栏，聚焦山东各地各部门深入贯彻落实省委十二届十次全会和省委经济工作会议精神，抓好重点任务落实落地的新进展、新气象，展现广大党员干部群众坚定信心、乘势而上，奋力谱写中国式现代化山东篇章的生动实践。首篇请看《中欧班列再“提速” 企业出海更高效》。
日前 ，一辆满载冰箱、机械配件等货物的列车在济南董家镇站启程，这是2026年山东中欧班列发出的首趟列车。它将在阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等六个国家，12天后抵达匈牙利布达佩斯。与以往不同，这趟中欧班列运输时间能缩短7天以上。
海信集团营销服务中心总会计师张英俊说：“我们在斯洛文尼亚，塞尔维亚都有工厂，对于工厂管理来说，更多的是希望发货的时效有保障。有了这个全程时刻表这条线以后，对于计划管理的刚性需求产生了极大的助力作用。”
近年来，山东对欧洲经贸合作日益扩大，为深耕海外市场，不少企业纷纷投资建设海外工厂。塞尔维亚是海信在欧洲布局的核心生产基地之一，冰箱年产量100多万台，大部分核心零部件都来自中国，对国际物流时效性要求较高。而随着国内中欧班列数量增多，口岸排队拥堵问题时有发生。去年年底，山东开通全程时刻表中欧班列，明确沿线各国铁路的到达、换装以及出发时间，时效压缩30%以上。
国铁济南局货运部营销计划科科长马广民告诉记者：“像客运列车一样，定点、定线、定时、定车次，可以为客户提供确定性强、可靠性高的全程物流保障。”
为助力货物按时发送，铁路部门提前制定转载方案，根据发车时刻倒排工期，集装箱从入园、安检再到装车等各环节，作业效率提高20%。当地海关则建立24小时预约机制，开通绿色查验通道。班列跑得既快又准，而当货物抵达欧洲境内后，还面临从场站进入工厂的“最后一公里”问题。
张英俊告诉记者：“我们首先要去了解这个货到了没有，知道到了之后我们再去找铁路也好，或者是卡车司机也好，再拉到我们工厂，非常影响效率。”
积极响应国家共建“一带一路”倡议，山东高速集团在塞尔维亚设置集结中心，通过专业的多式联运服务，货物清关后一站式直达工厂门口，打通“最后一公里”，让企业深耕欧洲市场有了底气，班列回程的满载率也在不断增加。
山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司匈牙利公司负责人付世豪告诉记者：“我们跟企业在业务上有了一个更加深度的绑定，可以拓宽我们的业务链条，企业如果是有回程需求的话，我们也可以第一时间知道，这对于我们山东中欧班列回程货源的开发也是有很大好处的。”
包括塞尔维亚集结中心在内，山东高速集团已设立四个海外集结中心，累计服务外贸企业超2.1万家，货源由最初单一小商品拓展为机械设备、电子产品、新能源汽车等万余种货品，货值超千亿元，在当地形成班列与地方产业融合联动的态势。
山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波说：“在全国率先完成了集疏运体系搭建，可以为外贸企业提供更加精准、高效的国际物流综合服务，有力助推山东本土外贸企业出海，拓展国际市场。”
面向 “十五五”，这支联通亚欧的“钢铁驼队”正加速启程，以济南青岛集结中心为核心，加密中欧线路及开行频次，加快发展上合快线、日韩陆海快线，推动班列+园区、贸易、产业的融合发展模式， 计划“十五五”期间，山东中欧班列累计开行1.2万列左右。
山东省发展和改革委员会经济贸易处副处长李建楠介绍：“以‘班列+贸易+产业’为核心，实现山东中欧班列从‘数量规模’向‘质量效能’转变、从‘单一物流’向‘运贸一体化’转变，提升产业链供应链安全韧性。”
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