真孝善·闪电新闻12月27日讯 2025年12月27日，由中交二公局参与建设的济南地铁8号线将开通运营。线路全长25.3公里，设站14座，连接主城与章丘区，贯穿自贸试验区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城等。
中交二公局承建了济南地铁8号线一站（青年政治学院站）两区间（邢村立交桥东站-青年政治学院站、青年政治学院站-超算中心站）及邢村主变电站的土建施工及全线正线25.5公里及辅助线、联络线、出入线、车辆段轨道铺设及疏散平台安装的轨道施工任务。
项目邢村立交桥东站-青年政治学院站、青年政治学院站-超算中心站两个盾构区间总长7311.437米，盾构渣土量大、流动性强，而且富含大量水和泡沫、油脂等。在项目策划阶段，项目经理李鹏飞就积极践行绿色低碳发展理念，从项目建设的整体角度进行了全局性和系统性的综合规划以及科学的论证分析。项目上场前合理布局，预留场地，就地划区引入渣土分离系统，实现了盾构渣土的资源化循环利用。同时，提高了施工效率，助力全线洞通节点提前40天，为济南地铁8号线整体建设进度打下坚实基础。
青年政治学院站采用“永临一体”预制叠合绿色低碳建造工艺，该站又是盾构双始发车站，于是就有了一边“拼”着车站，一边组织着盾构“一站四发”的独特场面。
四台盾构机陆续从青年政治学院站始发之后，开启了“穿越”之旅。地上是市区主干道，车流密集交通压力大，地下是超高强度灰岩地层并伴随高密度溶洞群。盾构机还要穿越既有地铁线路、河流桥梁等众多高危风险源，给施工建设带来了巨大考验。李鹏飞带领项目团队针对特殊地层“量身定制”土压平衡/TBM双模盾构机，在优化刀盘刀具上下足功夫，适配选型10余次，最终为刀盘配备了耐磨合金滚刀，对螺旋机进行了优化设计，搭载智慧盾构系统，实时监测刀具磨损情况。同时，加密补勘岩溶地层，采用钻探、瞬变电磁法、跨孔CT等探测技术进行补勘，精准识别溶洞等异常体，提升勘探精度，实现从“盲探”到“透视”的超前地质预报；根据地层设计实验参数，在正式掘进前先验证参数合理性，并对刀盘转速、推力等关键指标进行优化调整，实现施工参数毫米级控制。
为高效完成盾构区间掘进任务，李鹏飞带领团队成员积极探索盾构掘进自营模式，试点推行自主掘进班组化建设，让“小班组”释放“大能量” 。在他的带领下，盾构施工速度屡创新高，单日最高掘进36米、平均月度掘进230米，刷新了中风化石灰岩地层盾构掘进纪录，攻克了“蜂巢式陷阱”技术难题、“零沉降”上跨济南地铁4号线，提前实现了盾构区间安全贯通 。
闪电新闻记者 贾方政 报道
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