沿着比萨斜塔塔内螺旋而上的阶梯，我一口气登上6层后，上廊道往外一看，吓了一跳：这座闻名已久的世界名塔，观光廊道竟然没有栏杆！
踏上不足一米宽、倾斜且被磨得光滑发亮的大理石地面，两腿顿觉发软。颤巍巍地背贴着内墙，我慢慢移动着脚步，一边警惕着脚下，一边欣赏柱廊。转到快一圈时，发现有人迎面绕了过来，那人嘴里自言自语：“如果我离家出走，请不要惊讶，那是我去寻找自己。如果有一天我在路上死去，那是我回到了家。”话落见到我，我们相视大笑，不约而同道：“我的生命在旅途上，我的灵魂在旅途上。”两个不相识的中国人，在比萨斜塔每层廊道玩着同样的游戏。
整座斜塔共8层，只有顶楼有栏杆，但依各层被磨得光滑发亮的大理石地面来看：古往今来，不怕危险的大有人在，不知道这当中有没有人失足掉了下去。不管怎么说，在我们看来，存在这样严重的不安全因素，简直不可思议。
事后向当地一位老人请教：难道这里的管理部门没有考虑过安全因素吗？老人耸了耸肩，一副惊讶的表情，好像在说，怎么会有人提这样的问题？他说：“怕危险的人就不会到外面廊道去，去廊道的人就应该知道有危险。”这样的回答让我始料不及，或许这就是中外思维的差异，这里强调的是对自己行为负责的态度，而在国内安全绝对是首位的，尤其是旅游胜地等公共场所的安全。
类似这种危险“隐患”的还有伦敦的双层巴士、旧金山的电车，它们从开始运营时就没有过门。在维也纳，电车行驶的时候门是开着的，进站出站时车还没停稳，就有人跳上跳下，并无责怪之声。奇怪的是急着跳上车的人并不急于找座位，相反，他们大多只是站着。欧洲人认为，坐在“照顾座”上就是承认自己是老人或者是残疾人，如果有健康的年轻人坐上去，立马会招来一车子鄙夷的目光，就算他后来主动让座，其他人也认为是失礼的。
当然跳车的人大多是身手敏捷的年轻人，但他们也不是万无一失。有一次见一女孩在跳上车时摔了一跤，旁人只是惊讶地叫了一声后，并没谁向她表示同情，反而有人责怪她：“技术这么差，就应该等车停稳了再上，你应该知道自己没有跳车的资格。”
原来跳车要有资格，玩刺激也要有资格，而资格就是自己对危险的把握。
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