经过仔细观察，凭着多年经验，冷聚吉决定采用“缆绳围拢法”这一救助方式，他先命令水手长松出一尾一百多米的缆绳，让大缆随风流漂向遇难船救生艇。但由于遇难船救生艇已失去动力，船员只得拼力划向大缆。同时在“天荣海”轮8—9舱处，三副也用抛绳器抛出引绳，但由于风流太大，抛绳无效，救援工作面临巨大困难……
这时，冷聚吉立即调整思路，确定遇险者位置，把他们放在右舷（下风弦），保持和遇险者弦角20至30度，用慢速或微速接近遇险者；接着他又采取一系列措施。功夫不负有心人，13时45分，“天荣海”轮抛出的一根尾缆终于被救生艇上的船员抓住，这也就意味着他们终于迈出了鬼门关！
13时55分，冷聚吉派钱星华大副到现场指挥，自己坐镇驾驶台。在大副、政委、水手长的协调指挥下，船员们慢慢收大缆，其他人员齐心协力，快速把软梯固定在左后尾舷。当遇难船救生艇逐渐靠向大船尾后方处在下风时，水手长、三副把系艇缆系在救生圈上，用力抛向遇难船救生艇，使救生圈随风流漂向遇难船救生艇。
14时，遇难船救生艇上的船员捞起救生圈，系好系艇缆，“天荣海”轮船员合力将救生艇拉向大船左后尾软梯处，并把尾缆收起。因涌浪太大，系艇缆不能固定，为防止把救生艇拉翻，大家奋力拉住。
14时05分，顺着“天荣海”轮船员放下的救命软梯，第一名遇难船上的船员登上了“天荣海”轮。他双脚刚一落地，立即跪倒在甲板上，眼含泪水连声说“谢谢”。船员们赶紧将他扶到后甲板避风处，医生立即给他做了检查……
紧接着，第二个、第三个……几分钟内，遇险的船员都通过引水梯，陆续攀上“天荣海”轮……
二次生命
得到船员获救的消息，时任中远集团总裁魏家福、党组书记张富生分别给青远公司打来电话，要求青远公司发扬国际人道主义精神，竭尽全力做好获救船员的安置工作。青远公司总经理杨奇云、党委书记宋福辉也多次要求“天荣海”轮一定要做好船员的安置工作，让获救船员安全、健康地返回家乡。
“天荣海”轮是超大型船舶，没有空余房间，船员获救后不得不挤在运河工房间。考虑到他们从早上8时后一直没有进水、进食，精神也一直处于高度紧张状态，体力消耗一定很大，冷聚吉马上命令大厨先做面条给他们吃，并加派有厨艺特长的船员帮助大厨搞好获救船员的伙食工作。当散发着热气的饭菜端到他们眼前的时候，不少船员的眼眶湿润了……
紧接着，一条条毛毯、一件件干净衣服、一瓶瓶饮料递到了他们手中，这些在海水中漂泊了近七个小时的船员们再也抑制不住，一次次用蹩脚的中文说着“谢谢”，向救命恩人们表达感激之情。
考虑到获救船员都急着给家里报个平安，冷聚吉请示青远公司后，决定允许每个获救船员用船舶卫通向家里打个平安电话。获救船员一再表示感谢，并掏出美元递给冷聚吉，冷聚吉摆摆手拒绝了。获救船的船长打电话时，老母亲对他说：“我给了你第一次生命，中国‘天荣海轮给了你第二次生命，你到死也不能忘记中国船员的恩情！”
当天晚上，韩国大信航运公司获知船员遇险后被“天荣海”轮成功施救的消息，于深夜给“天荣海”轮发来了感谢信。
后来经过证实，“BRIGHT SUN”为一韩国籍散货船，正驶往中国塘沽，不料由于船舶故障，于18日上午8点弃船。另据悉，25号台风于当日晚些时候将到达该海域，如没有及时营救，后果将不堪设想……
这次惊心动魄的营救只用了45分钟，在这段短短的时间里，20名外籍船员的生命得以重生，20个家庭得以团聚……
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