杨洋是杭州一家贸易公司的采购经理，一天，他在杭州萧山机场与一位范先生聊了起来。范先生说，本应该开车来机场的，回到杭州时好顺便办一些事，可考虑到机场停车一天就得120元，几天就是好几百元！不得不放弃。说到这，范先生又遗憾地说，不过，再回到杭州打的办事，花钱也不是一个小数目，而且非常不方便。
原来，范先生是一个职业经理人，家在离萧山机场100多公里的地方。杨洋和范先生聊着，深有同感的他脑子里突然冒出一个念头：要是开一个公司，把停在机场的车租出去，人们也就会开车来赶飞机了。当他和范先生说起这事时，范先生说：“这主意不错。”
2014年8月，经过一番调查后，杨洋果断辞职，成立了杭州多诺网络技术有限公司。他和他的团队一头扎了进去，经过3个多月夜以继日地工作，一个名叫“多诺租车”的网站以及手机APP同时正式上线。
听说杨洋要开办租车公司，朋友们反对声一片：如今租车公司成为大品牌的已有神州租车、一嗨租车等，各城市的租车公司也多如牛毛，你难道能从他们当中能分得一杯羹吗？
杨洋打出的第一招更是让朋友们撇嘴：他以多诺租车的微信公众号向全国邀请1000名“航旅之星”用户，每位“航旅之星”会获得1000元的用车基金，用户可以用这1000元的代金券免费租车。朋友说，白白拿出100万元，怕到时你哭都来不及！因为这1000个名额很快被抢注一空，朋友们的意思是：这些人吃完了免费午餐，又有谁会再来理你呢？
结果却让朋友们大开眼界，对杨洋的做法佩服不已。原来一个便宜三个爱，不仅1000元的基金让“航旅之星”们在一个城市免费用车两三天，而接下来，是唯恐花钱租不到多诺公司的车。只由于多诺的租车费极具竞争优势，比如说一辆经济型的丰田致炫车，多诺的日租金只收160元，而一般租车公司的价格却是260元。
由此，多诺也有的是车源，因为开车赶飞机的车主不仅节省了120元的停车费，而且每租出去一天，还可有80元的收入。万一车子租不出去，也不用付一分钱，多诺的工作人员还保证将车洗得干干净净。
如胡先生成为“航旅之星”用户后，2014年11月底的一天飞到深圳机场，按照以前的做法，他是不会去坐地铁的，因为地铁往往坐不到要去的地方，到时还得打的，时间成本太高。由此，胡先生往往选择打的到福田区的一家酒店，打的费用需要150元左右。第二天出外办事，依然得打的或租车……
这次，胡先生下了飞机，直奔多诺租车公司设在深圳的办公地点，工作人员给了他早已预订好的车，开着车一直办了3天事，不仅效率大大提高，人也爽气与轻松了不少。
范先生也成了多诺的会员，每次到萧山机场都开车去。不过，车再多也有不够租的时候，针对这种情况，多诺也摸索出了一套行之有效的办法，这就是让机场附近的车主成为他们的注册会员。订单多，停在机场的车不够用时，多诺公司则迅速通知这帮会员。这些会员比起停在机场的车价格会高二三十元，多诺公司并不多收租车人的钱，其差价由多诺公司补贴，虽说公司少赚了一些，却满足了顾客的需要，赢得口碑。话说回来，这样的时候毕竟不多。
只短短3个多月，他们在杭州、北京、上海、广州、深圳等一线城市，业务也得以拓展，公司注册会员已达数万人。2015年新年伊始，因看到多诺的广阔前景，口碑网创始人李治国给予他们数百万元人民币的天使投资，随之又拿到数百万美元A轮融资。如今，他们又在全国一些机场设立了办公地点。
多诺租车的发展再次证明，只要紧紧瞄准用户的需求，为他人排忧解难，创业就容易成功。相对其他租车模式，多诺的车源和租客都是需求方，两者皆为赢方，这也就是多诺的赢点所在。
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