本本记载了北宋天圣年间郑州渠（戴思殷）闸门的修建和修复情况。
综合闸门的设计是在河道落差较大的区域修建两座闸门，以控制水流。 当船舶逆流而上时，下游闸门关闭，上游河水进入闸区，水位升高，船舶随之漂浮。 当上升到与上游水面齐平时，即可顺利进入上游。 船沉时，上游闸门关闭，下游闸门打开。 水位慢慢下降，船也下沉。 由于复合船闸在改善航运条件方面发挥着巨大作用，因此在现代内河航运中仍在使用。 例如，长江上的葛洲坝船闸就是一座现代化的复合船闸。
我国历史上复杂城门的修建始于唐代。 据《宋史·河渠志》记载，唐代保历初年，观察员李白在灵渠修建斗门，解决运河航运问题。
郑州船闸建成后，不仅扩大了船舶的承载能力，而且还降低了维护成本。 废坝建船闸确实是一项利国利民的举措，也是我国航运技术史上的一大创新。
原来的：
修建淮南曹渠是为了给牲畜提供水源。 我不知道什么时候开始的。 老传票博戴感谢公众的行为。 据李敖《来南录》记载，唐代时这里还是流水，而这座大坝在迎谢公时就已经建好了。 天盛中，真州排安司与右侍郎陶坚商议，必须恢复水利，以节水，省舟渡岱。 时工部郎中方仲勋、文思使张伦任航运使、副，设镇州门。 全省富余军人500人，杂费125万元。 按照旧运船的方法，船运的稻米不能超过三百石。 门建成后，开始有四百块石头。 后来米也很多袋，官船上有700石，私船上有800多袋米，一袋有2石。 此后，北神、昭波、龙州、诸域相继废止，至今盈利。 袁凤忠路过郑州时，看见江亭后的粪坑里躺着一块石头。 胡五平写的《水门》，简单描述了事件的经过，没有详述。
笔记：
①【运河】可作为水运的通道。 这是指隋朝开凿的运河。
②【孭】土坝。 古代，河流在水位落差较大的地方筑坝，在中间留出一条河道。 船舶通过时可用人力、畜力或绞车牵引。 傣，傣的声音是四声。
③【排湾司】官员签字，负责用船运粮到京城、发放工资等事宜。
④【右侍班】宋代军事大臣的正式名称。
⑤【先生。 工信部各司司长。 工部是尚书省六部之一。
⑥【文思士】宋朝的正式名称，为西班诸使的属官。
⑦【航运使】宋代官职，掌管漕运，后又掌管茶、盐、钱等事务。 他的副手被称为副运输官。
⑧【石】古代容量单位，十斗为一石。 石，旦的声音是四声。
⑨【山茱萸】傣名。 山茱萸，第一个音是“朱”，第二个音是“宇”。
【翻译】
淮南的运河是为了蓄水而修建的。 我不知道他们什么时候开始的。 旧时相传昭波台为谢安所建。 据李敖《来南路》记载，唐代时这里仍有流畅的水流，所以谢安时代不应该修建此坝。 天盛中，掌管镇州排湾司的陶建才和他的右仆陶建才开始商议修建双门，以控制水流，省去航行过江的劳力。 时工部郎中方仲勋、文思节度使张伦、任正、副航运使，上表批准后，首次修建郑州门。 每年可额外节省河兵500人，杂费125万元。 旧船法规定，一艘船载重量不得超过三百石。 锁完成后，初步可以运输400石。 后来逐渐增多，官船达到700石，私船米800多袋，每袋两石。 此后，北深、照波、龙洲、山茱萸等坝相继被废，建为复杂闸门，至今成为漕运之利。 元丰年间，路过郑州，在江亭后的粪土中发现一块倒立的石碑。 原来是胡五平亲笔题写的“水门”。 它概括地描述了该事件，但没有详细描述。 。
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